Pinarello Dogma XC | Champion du monde

Le nouveau DOGME XC, couleur arc-en-ciel. Créé avec les riders INEOS Tom Pidcock et Pauline Ferrand-Prévot, tous deux vainqueurs du Championnat du Monde 2023 et ayant ensuite remporté de nombreux autres succès. Le DOGMA XC sera utilisé aux Jeux Olympiques de 2024 à Paris.

• ZONE DE PÉDALIER UNIQUE : Le cadre DOGMA XC offre une rigidité au niveau du triangle arrière et du boîtier de pédalier, grâce à un roulement surdimensionné et un point de pivot pour le triangle arrière.
• HAUBANS FLEXIBLES : Une géométrie unique et une intégration flexible des haubans se combinent pour offrir une conduite plus directe. Ces innovations permettent de gagner du poids, d’améliorer la rigidité et d’offrir une sensation plus directe entre le pilote et la roue arrière.
• TRIANGLE ARRIÈRE DIVISÉ : Le triangle arrière est composé de deux demi-chariots séparés montés sur un point de pivot principal utilisant une conception unique où les 2 pivots sont co-moulés avec les chariots. Cela permet une longueur de base réduite et une meilleure maniabilité et réactivité, l'élimination des zones d'accumulation de boue et la possibilité d'installer des pneus plus larges.
• CINÉMATIQUE : La cinématique de la suspension arrière maximise le transfert d'énergie pendant le pédalage, offrant une compression et une extension optimales pour les descentes techniques et la maniabilité du cycliste. Les frottements ont également été réduits aux différents points de pivot en utilisant un système de roulements mixtes suffisamment résistant pour réduire les impacts élevés et les faibles forces de rotation. Cela réduit les pertes d’énergie, augmente le contrôle de l’arrière et prolonge la durée de vie du système.
• ASYMETRIE : Le triangle arrière est renforcé sur le côté gauche pour contrer les forces appliquées du côté de la transmission, favorisant un passage plus équilibré de l'énergie, de la vitesse et une meilleure traction.
• COCKPIT : Le guidon est fabriqué sur mesure et, étant intégré, il offre moins de poids et plus de précision de direction qu'un guidon en deux parties. Les câbles sont entièrement intégrés au guidon, ainsi qu'un roulement de direction spécifique, qui limite les rotations excessives.

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